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、色彩斑斓的老爷车……这一切让游客流连忘返，然而它也有许多充满矛盾的地方：这里有
货架，也有“美元店”内日渐丰盛的货品，更不用说那些如雨后春笋般出现的临街店铺……本报今推出《沧海桑田话古巴》特稿，分上、下篇刊登，敬请关注。古巴，这个加勒比地区
雪茄，和海明威笔下《老人与海》的故事以及作家津津乐道的鸡尾酒莫希托所吸引，纷至沓来，争相一睹其风采。而作为西半球的社会主义国家，古巴在1959年革命胜利后成为曾经将其视为“保护国”的北方近邻美国的“眼中钉”，自1963年以来一直受到美国的经济、金融和贸易封锁，国家发展面临重重障碍。对有的人来说，古巴的气候、音乐、乐观的民众让他们禁不住如候鸟般年复一年地来此长居，流连忘返。然而古巴也有许多充满矛盾的地方：这里没有免费的WiFi，但脸书等社交网络几乎成了古巴机构和公众发布或获得信息的主要渠道；这里有哈瓦那老城殖民建筑的气派与光鲜，也有年久失修的颓败与落寞；有国营店铺内的空空货架，也有“美元店”内日渐丰盛的货品，更不用说那些如雨后春笋般出现的临街店铺……停电成了家常便饭
马杜罗后，通过设立专门账户等方式，对委内瑞拉石油出口实施严格管制。美国总统特朗普1月29日签署行政令，威胁对向古巴提供石油国家的输美商品加征从价关税，事实上形成了对古巴的新一轮石油封锁。当前，古巴正遭遇数十年来最严重的电力危机。近日，在古巴电视台播出的一份报告中，能源部门官员承认“电力系统已濒临崩溃”。
来到古巴，如同穿越时空隧道，来到一处与众不同却又似曾相识的所在。在这里，时间似乎也放慢了脚步，人们会在清晨或傍晚坐在哈瓦那著名的滨海大道护堤上看日出日落、云卷云舒；在停电的日子里，你可以在鸡鸣声中醒来，体味日出而作、日落而息的自然生活节奏，去散落在哈瓦那各处的有机菜园购买当季新鲜的蔬菜；也可以去街头闲逛，与当地人聊天，在民宿窗前聆听四处传来的音乐声……生活在这里变得简单。
奥尔金登陆古巴时，将它描述为“人眼所见最美丽的地方”。约20年后，西班牙殖民者船队来到了东部的巴拉科阿，开始建立古巴最早的七座小城，其中最后创立的哈瓦那城于1519年被迁至如今首都所在地——一个拥有天然地理优势的海港。1607年哈瓦那成为古巴首都，满载秘鲁白银和墨西哥黄金的西班牙船队每年在这里集结、补给，然后踏上跨越大西洋的归程。19世纪60年代开始，古巴人民经历了两次艰苦卓绝的独立战争，于1898年在美国的介入下推翻了西班牙殖民者近四百年的统治，建立了共和国，但随后又陷入了美国的控制，成为其“后花园”，直至1959年古巴革命胜利
在有500多年历史的哈瓦那，各个时代留下的痕迹随处可见。护卫哈瓦那港口的堡垒及厚达1.5米的老城墙遗迹，与城市一样古老的武器广场，典雅精致又不拘一格的哈瓦那大剧院，天际线上熠熠生辉的国会大厦
古巴国家装饰艺术博物馆定期举办音乐会，邀请艺术家免费为公众演出。（马桂花 摄）
旅游公司，借助各种史料和图片对老城以旧修旧，吸引国际游客，再用创造的旅游收入拯救下一个建筑。但他主导的老城修复并未像很多地方那样仅将殖民时期的建筑作为博物馆，或者将老城居民腾空，而是尽量确保原有的居民能继续在广场周边的家中居住，并用旅游收入支持为学童提供早餐、设立母婴保健和日间照料设施以及为年轻艺术家提供空间等社会项目，让社区也从中受益。
木乃伊化”，他认为“将过去放在玻璃内展示是不明智的”。这种在遗产保护与社区生活中达成平衡的做法成为古巴旅游的独特魅力之一，莱亚尔也因此被哈瓦那人公认为拯救老城的英雄。
2021年哈瓦那建城502周年之际，古巴国家主席迪亚斯–卡内尔在城市博物馆门外为一座莱亚尔等身铜像揭幕。在莱亚尔过去常坐的长椅上方，现在写着：“我想把老哈瓦那锁在博物馆的石墙里，但她却让我永远成了她墙壁的囚徒。”
海地迅速扩张的市场相比，规模很小。1762年英国短暂占领哈瓦那，引入数千名非洲奴隶，并打破西班牙对古巴的贸易垄断，将哈瓦那变成了一个主要贸易枢纽，进而加速了古巴甘蔗种植园的发展。次年，西班牙割让佛罗里达给英国，换回古巴。此后，奴隶贸易越发频繁，糖业由此兴盛。1837年，古巴开通了第一条铁路，全长27.5公里，负责从贝胡卡尔运输甘蔗到哈瓦那港。这条铁路也是拉丁美洲的第一条铁路。在中部小镇特立尼达，鹅卵石街道两旁的宏伟宅邸、教堂和广场仍在诉说几个世纪前的糖业故事。在1812年由西班牙博雷尔家族建造的布鲁内特宫内，可以欣赏到来自法国和英国的瓷器、枝形吊灯、绘画，德国和美国的家具，以及西班牙出产的瓷砖。
世界遗产名录的糖厂谷曾是古巴制糖业的中心。鼎盛时期这里有50多座糖厂。登上糖厂谷45米高的伊兹纳加塔楼，可以想象1816年塔楼建成时种植园主在此放眼方圆数公里、监督甘蔗田和糖厂奴隶工作的情景。作为古巴制糖业的活态博物馆，糖厂谷包含了昔日糖厂的遗址、种植园主宅邸、工人营房以及相关设施，是代表18、19世纪加勒比地区糖业进程及相关奴隶制度最完好的历史见证。
发动机。老城城墙于1863年被拆除，取而代之的是普拉多大道，它沿着老哈瓦那的边缘修建，两侧林立着众多高大雄伟的新古典主义建筑
街车网络也很快铺开。随着城市人口的增加，交通工具的改善，志得意满的新富阶层开始向西迁移，搬离拥挤的老城和中城，向网格状设计的贝达多区直至后来更为宽阔的米拉玛区发展。哈瓦那标志性的建筑，尤其是豪宅、剧院和宏伟的公共建筑，大多是19世纪和20世纪初由制糖业创造的巨额财富资助建造。“白色黄金”让当地精英阶层以及外国投资者得以精心打造一座堪比欧美都会的奢华城市。第一次世界大战
新古典主义、新艺术运动和折衷主义建筑风格的融合，在当时有“花园城市”美誉的新区贝达多等地盛行一时，富豪贵族们竞相为自己建造风格各异、气势恢宏的精美住宅，动辄进口意大利大理石等奢侈建筑材料，甚至不惜从尼罗河运来沙子……如今的英国驻古巴大使官邸、友谊之家和国家装饰艺术博物馆都曾是豪门府邸。说起财富，不得不提当时的古巴首富胡利奥·洛博。出生于1898年的洛博曾拥有多家糖厂、仓库、糖业经纪公司、无线电通讯社、银行、航运公司、保险公司等。若按现今币值估算，他在19世纪50年代身价超过40亿美元。《哈瓦那糖王》一书写道：古巴曾是世界上最大的糖出口国，每年生产的600万吨糖中，超过一半都出自洛博的糖厂。那时，全球糖价由哈瓦那掌控，而洛博则控制着这一过程。
世界银行一份报告分析称，古巴糖业在革命后时期遇到的问题，与古巴努力实现经济增长和多元化、摆脱对糖业的依赖密切相关。（上）
